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行的标准为以下三个:
公路行业标准:jt/t4-2004 公路桥梁板式橡胶支座。
铁路行业标准:tb/t 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座,:gb 20668.4-2007 橡胶支座 ,普通橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受---,---适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在---桥梁工程上得到了广泛应用。
板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁j—泛采用和---的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(jt3132.288),随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(jt3132.1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(jt3i 32.3—90)等标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》(jt/t4——93),板式橡胶支座,为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。
橡胶支座位置确定后,即可上下固定,支座与上下构造连接方式,可以用高强度螺栓连接也可以焊接,或两种方式同时使用。当采用焊接时,四氟板式橡胶支座,必须设置预埋钢板,与混凝土接,球形支座,触的一面还应焊接锚固筋,以求一定的强度和刚度,支座厂家可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适---目的,直径不大的,橡胶支座,均匀分布的排气孔。焊接时不应连续拖焊,要采用断续焊接的方式逐步焊满,以,网架抗震滑动支座,避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。安装或焊接完成后将上下连接板拆除等不同而不同不能统一。
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